Im Konvoi zum Windpark

Auch in dieser Nacht entsteht ein eindrucksvoller Konvoi, der sich vom Produktionswerk über Landstraßen und Autobahnen bis hin zu engen Waldwegen seinen Weg ins Gelände bahnt.

Auf dem Werksgelände liegen bereits zahlreiche Halbschalen bereit, die MAX810 stehen einsatzbereit. Sicherheit genießt bei jedem einzelnen Schritt höchste Priorität. Jedes Fahrzeug wird teleskopiert, um die großformatigen Elemente überhaupt aufnehmen zu können. Plötzlich zieht ein Schneegestöber auf, doch typisch für den April wechselt das Wetter schnell wieder zur Sonne. Nach und nach widmen sich die Schwandner-Fahrer dem Verladevorgang. Rückwärts geht es auf das Gelände, um optimal positioniert zu sein. „Beim Rangieren sorgt die Zwangslenkung für absolute Präzision. Die Nachlenkung der 17,5-Zoll-Pendelachsen per Fernsteuerung ist in jeder Situation praktisch“, erklärt Jakob Stuiber, Transportverantwortlicher bei Schwandner. Per Funkfernbedienung lassen sich zudem hydraulische Funktionen wie Fahrhöhe und Einspuren komfortabel steuern. Der mobile Portalkran schleicht heran und führt die Betonelemente präzise über den Auflieger, wo sie mit viel Feingefühl auf die Auflageelemente abgesenkt werden. Dann werden die Verspannungen sorgfältig fixiert. Anschließend geht es auf den Sammelplatz neben dem Werksgelände, wo das Team auf den Beginn der Nachtfahrt wartet.

Konzentriert durch die Nacht

Erst ab 23 Uhr öffnet sich das Zeitfenster für den Transport. Fahrer und Begleitteam sind eine eingespielte Einheit, die Abläufe sitzen perfekt. Es wird gelacht, die Stimmung ist auch zu später Stunde gut – doch mit dem Startsignal per Funk steigt die Konzentration sofort wieder an. Scheinwerfer und Warnleuchten durchbrechen die Dunkelheit, als sich die Transporte im 2er-Konvoi in Bewegung setzen. Zunächst geht es über Landstraßen, dann weiter auf die Autobahn Richtung Berlin. Trotz Nachtfahrt herrscht Verkehr, zahlreiche Fahrzeuge passieren die Schwertransporte, die sofort Aufmerksamkeit erzeugen. Die MAX810-Kombinationen zeigen dabei ihre Stärke, beispielsweise bei der Autobahnabfahrt: Auch in großer Auszugslänge bleiben die Kurveneigenschaften stabil, ohne manuelles Umstellen der Lenkstangen. „Gerade diese Stabilität im Zusammenspiel mit der Zwangslenkung macht den Unterschied im täglichen Einsatz“, ergänzt Jakob Stuiber. Die letzten Kilometer führen zurück in ländliche Regionen und hinein in ein Waldgebiet, in dem ein neuer Windpark entsteht. Ein kurzer Zwischenstopp auf dem Parkplatz der Anlage bietet Gelegenheit zum Verschnaufen, bevor es im Morgengrauen weitergeht.

Abläufe greifen ineinander

Insgesamt entstehen hier zehn Windenergieanlagen in Hybridbauweise, bei denen massive Betonelemente im unteren Bereich und leichtere Stahlsegmente im oberen Turm kombiniert werden. Die Kälte des Morgens liegt über dem Gelände, während zwischen Aufliegern, Baustelle und Kranbetrieb bereits reges Treiben herrscht. Doch von Chaos im Wald keine Spur – hier ist alles präzise organisiert und klar strukturiert. Die später rund 179 Meter hohen Anlagen nehmen ihren Ursprung, und die acht MAX810 sorgen auch in der kommenden Zeit zuverlässig für den Nachschub der tonnenschweren Bauteile.

Veröffentlichung: 08/2026