In konvooi naar het windpark

Ook deze nacht vormt zich opnieuw een indrukwekkend konvooi dat vanuit de productiesite via provinciale wegen en autosnelwegen tot diep in de bosrijke omgeving van de werf trekt.

Op het fabrieksterrein liggen de betonnen halfschalen al klaar en staan de MAX810-voertuigen paraat. Veiligheid heeft bij elke stap de hoogste prioriteit. Elke oplegger wordt uitgeschoven om de omvangrijke elementen te kunnen laden. Plots steekt een sneeuwbui op, maar typisch voor april maakt die al snel weer plaats voor zonneschijn. Eén voor één beginnen de chauffeurs van Schwandner aan het laadproces. Achteruit manoeuvreren ze het terrein op om zich perfect te positioneren. „Tijdens het manoeuvreren zorgt de gedwongen besturing voor absolute precisie.

De besturing van de 17,5” pendelassen via afstandsbediening is in elke situatie bijzonder praktisch“, vertelt Jakob Stuiber, transportverantwoordelijke bij Schwandner. Via de radiografische afstandsbediening kunnen bovendien hydraulische functies zoals de rijhoogte en het uitlijnen van de assen eenvoudig worden bediend. Langzaam rijdt de mobiele portaalkraan naderbij en positioneert de betonelementen nauwkeurig boven de oplegger, waar ze met uiterste zorg op de steunpunten worden neergelaten. Daarna worden de ladingzekeringen zorgvuldig aangebracht. Vervolgens vertrekken de voertuigen naar de verzamelplaats naast de fabriek, waar het team wacht op het begin van de nachtelijke rit.

Geconcentreerd door de nacht

Pas vanaf 23 uur opent zich het tijdsvenster voor het transport. Chauffeurs en begeleiders vormen een perfect op elkaar ingespeeld team. Er wordt gelachen en de sfeer blijft ook op een laat uur uitstekend, maar zodra het startsignaal via de radio klinkt, neemt de concentratie onmiddellijk toe. Koplampen en waarschuwingslichten doorbreken de duisternis wanneer de transporten zich in een konvooi van twee voertuigen in beweging zetten. Eerst gaat het over regionale wegen, daarna richting Berlijn via de autosnelweg. Ondanks het late uur blijft het verkeer
aanwezig en trekken de zware transporten overal de aandacht. Hier tonen de MAX810-combinaties hun sterke punten, bijvoorbeeld bij het verlaten van de autosnelweg.

Zelfs in uitgeschoven toestand blijven de rijeigenschappen in bochten stabiel, zonder dat de stuurstangen handmatig moeten worden aangepast. „Net die stabiliteit in combinatie met de gedwongen besturing maakt dagelijks het verschil“, vult Jakob Stuiber aan. De laatste kilometers voeren opnieuw door landelijke gebieden en uiteindelijk een bosgebied binnen, waar een nieuw windpark verrijst. Een korte stop op het parkeerterrein van de werf biedt nog even de kans om op adem te komen voordat de rit bij het eerste ochtendlicht wordt voortgezet.

Perfect op elkaar afgestemde processen

Op deze locatie worden in totaal tien windturbines in hybride uitvoering gebouwd. Daarbij worden massieve betonnen elementen in het onderste deel van de toren gecombineerd met lichtere stalen segmenten in het bovenste gedeelte. De frisse ochtendlucht hangt nog over het terrein, terwijl tussen de opleggers, de werf en de kraanactiviteiten al volop bedrijvigheid heerst. Van chaos is echter geen sprake. Alles verloopt volgens een strak georganiseerd en duidelijk gestructureerd plan. Hier krijgen de toekomstige windturbines, met een uiteindelijke hoogte van ongeveer 179 meter, vorm. De acht MAX810-opleggers – die binnenkort bij Schwandner worden versterkt met zes bijkomende voertuigen van hetzelfde type – zullen ook in de toekomst zorgen voor een betrouwbare aanvoer van de tonnenzware componenten. 

Publicatie: 08/2026