En convoi vers le parc éolien

Cette nuit encore, un impressionnant convoi prend la route depuis l’usine de production, empruntant routes secondaires, autoroutes et chemins forestiers étroits pour rejoindre le chantier.

Sur le site de production, de nombreuses demi-coques en béton attendent déjà leur départ, tandis que les MAX810 sont prêts à entrer en action. La sécurité est la priorité absolue à chaque étape de l’opération. Chaque véhicule est télescopé afin de pouvoir accueillir ces éléments de grandes dimensions. Soudain, une averse de neige s’invite dans le paysage, mais fidèle aux caprices du mois d’avril, le soleil réapparaît rapidement. Les conducteurs de Schwandner procèdent alors au chargement, manoeuvrant en marche arrière pour se positionner avec précision. « Lors des manoeuvres, la direction forcée garantit une précision absolue.

Le pilotage à distance des essieux pendulaires de 17,5” est un véritable avantage dans toutes les situations », explique Jakob Stuiber, responsable des transports chez Schwandner. Grâce à une radiocommande, différentes fonctions hydrauliques, telles que la hauteur de conduite ou le recentrage des essieux, peuvent également être commandées avec facilité. Le portique mobile s’approche lentement et positionne avec précision les éléments en béton au-dessus de la remorque, où ils sont déposés avec le plus grand soin sur les supports prévus à cet effet. Les dispositifs d’arrimage sont ensuite minutieusement mis en place. Le convoi rejoint ensuite une zone de rassemblement à proximité de l’usine, où l’équipe attend le départ du transport nocturne.

Concentrés tout au long de la nuit

Ce n’est qu’à partir de 23 heures que la fenêtre de circulation s’ouvre pour les transports. Conducteurs et équipe d’escorte forment un groupe parfaitement rodé, où chaque procédure est maîtrisée. L’ambiance reste détendue malgré l’heure tardive, mais dès que le signal radio du départ retentit, toute l’attention se concentre à nouveau sur la mission. Phares et gyrophares percent l’obscurité tandis que les transports s’élancent par
groupes de deux. Le parcours débute sur les routes régionales avant de rejoindre l’autoroute en direction de Berlin. Malgré l’heure nocturne, la circulation reste soutenue et de nombreux automobilistes croisent les convois exceptionnels, qui ne passent pas inaperçus.

Les véhicules MAX810 démontrent alors pleinement leurs qualités, notamment lors des sorties d’autoroute. Même à grande longueur d’extension, les caractéristiques de conduite restent stables, sans qu’il soit nécessaire de modifier manuellement les barres de direction. « Cette stabilité, combinée à la direction forcée, fait toute la différence dans notre activité quotidienne », ajoute Jakob Stuiber. Les derniers kilomètres conduisent à nouveau vers des zones rurales avant de pénétrer dans une région boisée où un nouveau parc éolien est en cours de construction. Une courte pause sur le parking du site permet à l’équipe de reprendre son souffle avant de poursuivre sa mission à l’aube.

Une organisation parfaitement coordonnée

Au total, dix éoliennes hybrides sont en cours de construction sur ce site. Leur structure associe des éléments massifs en béton à la base et des segments plus légers en acier dans la partie supérieure de la tour. La fraîcheur matinale enveloppe encore le chantier lorsque l’activité bat déjà son plein entre les remorques, les équipes de construction et les opérations de levage. Pourtant, aucun signe de désordre : tout est organisé avec précision et chaque étape suit un processus parfaitement coordonné. C’est ici que prennent forme ces futures éoliennes culminant à près de 179 mètres de hauteur. Les huit MAX810 – bientôt rejoints chez Schwandner par six nouveaux véhicules du même type – continueront à assurer de manière fiable l’approvisionnement du chantier
en composants de plusieurs tonnes.

Publication: 08/2026