« C’est le plaisir à l’état pur ! »

Le chauffeur professionnel œuvre depuis 30 années dans le domaine des convois exceptionnels. Il en connaît un bout et a toujours le mot pour rire. Dès qu’il s’agit de véhicules, on perçoit d’emblée sa grande expérience. Son avis sur la nouvelle semi-remorque extra-surbaissée MAX710 est donc fondé : « Le véhicule se distingue par sa construction compacte et sa flexibilité », explique Reiner Elferink. « Des temps de préparation courts, une commande simple - ceci constitue un véritable gain de temps au quotidien. Nous transportons majoritairement toutes sortes d’engins de construction. Et ce, très souvent et sans aucun souci jusqu’à présent. » Son fils Justin l’accompagne aujourd’hui, il s’occupe des véhicules d’accompagnement et des autorisations. Il est lui aussi passionné de longue date par les convois exceptionnels.

Un condensé de puissance au quotidien

La semi-remorque extra-surbaissée transporte cette fois-ci une installation de concassage de 56 tonnes. Un dernier tour de contrôle puis Reiner Elferink monte dans son MAN, démarre le moteur et se met en route vers la carrière de sable de quartz de l’entreprise à Haltern am See. La dernière étape passe à travers des rangées d’arbres. C’est un terrain de chantier typique qui l’attend là, avec des chemins irréguliers, des virages serrés et des voies étroites. Pas de problème pour la MAX710 : les essieux pendulaires de 19,5" déploient tous leurs atouts avec leur grande course et leur grand angle de braquage. « Elle reste bien stable, quoi qu’il arrive. La MAX710 suit mon tracteur tout en restant parfaitement alignée », affirme l’expert en charges lourdes pendant qu’il achemine minutieusement le convoi jusqu’à sa destination.

On distingue les énormes collines de sable au loin, comme des rochers. La semi-remorque extra-surbaissée est amenée à sa position finale sous l’œil expert du chauffeur. Un petit bonjour au collègue dans la chargeuse sur pneus avant de  desserrer les arrimages. Le bogie avant compact est dételé du plateau extra-surbaissé - une manette puis un coup d’œil pour vérifier. « Tout cela va très vite », dit-il avec satisfaction. « Et bien qu’il s’agisse d’une combinaison 2+4 essieux, nous restons en-deçà d’une longueur totale de 23 mètres. Je peux vraiment aller partout où je veux avec ça ». Le bruit sourd de l’installation de concassage résonne dans la carrière lorsqu’elle est déchargée de la semi-remorque extra-surbaissée.

Une fiabilité qui paie

La MAX710 s’est rapidement établie en tant qu’atout chez B&B – fiable, robuste et aboutie. « On peut vraiment compter dessus, je ne saurais plus me passer de ce véhicule », affirme Reiner Elferink. La métallisation intégrale garantit une protection anticorrosion optimale. C’est là un atout supplémentaire qui est payant à long terme dans les rudes conditions de chantier. On a en fin de compte une semi-remorque extra-surbaissée qui allie aptitude pratique, construction compacte et longévité. Ou comme Reiner Elferink l’affirme : « Dès le début, j’étais en phase avec le véhicule - c’est le plaisir à l’état pur. »

Publication : 11/2025